【权威预测:美国供应链危机会持续到2022年】已经极端化的港口拥堵已成为美国今年的一个大麻烦。不幸的是,这个麻烦到了2022年可能也不会消失。

CNN Business报道,高盛公司(Goldman Sachs)周一(25日)在一份报告中警告客户,积压和运输成本上升的情况“至少”可能会持续到明年年中。

该公司的经济分析师们在研究报告中总结道:“针对美国港口潜在的供需失衡没有即刻的解决方案。”这对经济和普通美国人来说都是坏消息,因为供应链瓶颈正在增加成本,延期货运,让购物者们的选择越来越少。

消费价格正以2008年以来12个月周期的最快速度上涨。根据Adobe Analytics的数据,与2020年1月相比,在线商品的缺货情况增加了172%。

供应链危机最明显的例证就是:数十艘集装箱船漂浮在洛杉矶港和长滩港外,等待卸货。高盛估计,仅这两个港口等待装卸的货物的价值就高达240亿美元。但一旦船只能够停靠和卸货,集装箱仍需要在港口停留数天的时间。报告发现,9月洛杉矶和长滩港口约33%(1/3)的集装箱在被卸下后搁置了5天以上,而在疫情之前,这一比例仅保持在个位数。

本月早些时候,白宫宣布,洛杉矶港、相关工会和几家大企业已承诺将实行全天候运营。高盛表示,此举“可能会在提高利润上有所帮助”,但也需要其他港口、卡车司机、铁路运营商和仓库的合作。最大的问题仍然是包括货车司机在内的人工短缺。

问题不只限于加利福尼亚港之内。高盛的报告发现,全美范围内,装载船只通过美国港口所需时间相较于历史标准增加了两倍。

这就是高盛给出如此预估的原因:随着美国进入假期季带来的航运高峰,美国港口的拥堵情况在未来几个月只会“略微”缓解。高盛表示,只要供应链没有“进一步受到冲击”(如新冠疫情暴发和封锁期),2月农历新年过后拥堵状况应该会“更有效地缓解”。

报告总结说:“不过至少要到明年年中,拥堵才可能会在一定程度上持续。我们的分析师预计,至少到明年,运费仍可能会显着高于疫情前的水平。”

穆迪分析公司(Moody's Analytics)上周也曾发出类似警告,称供应链压力正在加剧,并且“目前还没有减弱的迹象”。本月早些时候,美国运输部长布蒂吉格(Pete Buttigieg)曾告诉CNN,美国的供应链问题“肯定”会持续到2022年。#侨报新闻速递# http://t.cn/A6MD5Agi

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