【“航空5G”是否影响飞行安全?中国民航局回应】中国民航局21日召开新闻发布会。对于“航空5G”概念,中国民航局空管办副主任陈向阳表示,与日常在手机上使用的5G网络并不完全等同,并强调中国民航任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或削弱安全作为代价。

中新网报道,智慧民航建设专题新闻发布会21日透露,中国民航局日前正式印发《航空5G机场场面宽带移动通信系统建设应用实施方案》(以下简称《方案》)。作为航空5G通信技术在中国民航领域应用的首个具体指南,《方案》明确了航空5G机场场面宽带移动通信系统(以下简称5G AeroMACS)的发展路径和重点工作,旨在加快新一代航空宽带通信技术行业应用,为智慧民航建设奠定重要设施基础。这也标志着航空5G全面应用的序幕正式拉开。

5G AeroMACS是将第五代移动通信技术(5G)应用于AeroMACS民航专用网络的新一代航空宽带通信技术。由于5G具有低时延、高可靠、大带宽等特性,5G AeroMACS应用后,飞机驾驶舱、塔台、场面车辆及航空公司、机场运行控制部门间均可以通过航空5G专网准确、及时、快速地共享信息,如机场高精度数字地图,跑道、滑行道、廊桥、停机位占用情况,飞机、车辆实时位置,塔台发布的滑行路径等。

5G AeroMACS将使参与场面运行的空管、机场和航空公司三方达成有效信息共享,为多主体协同运行提供坚实支撑,有力提升机场场面的运行安全与效率。5G AeroMACS在民用机场范围内、民航专用网络上应用,使用航空专用频率且符合国际民航组织航空安全通信等级要求,与公共网络完全隔离,在基站、终端等设备和承载业务上也相对独立,其应用不会影响民航安全运行。

另据中新经纬报道,在21日的新闻发布会上,有媒体提问,《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》中使用了“航空5G”这一概念,这与平时常说的移动、联通、电信的5G是什么关系?5G这一公共基础设施在民航领域规模化应用推广是否会对民航的安全运行产生影响?

对此,陈向阳表示,这与日常在手机上使用的5G网络并不完全等同。对于安全类通信,例如《方案》中所说的“航空5G”,它与电信运营商建设部署的5G网络是完全隔离的,不存在共用关系。

陈向阳介绍,《方案》主要面向机场空侧场景,用于实现机场飞行区的高效协同运行,采用的核心技术为5G AeroMACS。这项技术有几个重要特征:一是基于民航专用网络,二是使用航空专用频率,三是符合航空安全通信等级要求。“这几个特征就决定了,对它的使用需要严格遵从国际民航组织的有关要求。”陈向阳进一步表示,具体来讲频率上要与其他公共业务的频率分开,网络上要与公共网络严格隔离,在基站、终端等设备和承载业务上也要相对独立。

他还提到,最近大家可能关注到海外部分机场5G信号影响飞机无线电高度表的新闻,里面提到的5G是指部分特定频段的5G公共网络,而我们这份《方案》里的“航空5G”不会发生类似情况。陈向阳强调,中国民航任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或削弱安全作为代价。通过合理设置新技术的演进路线与实施方案,恰恰可以促进安全、提升安全。#侨报新闻速递# http://t.cn/A6Jm8fCT

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